剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路(👳)”倡议提出时，对新疆的定位是(💕)：丝绸之路经济(🥀)带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的(🥒)定位则为：面向中亚(🌔)、(🎁)南亚、西亚国家的通道、商贸物(🛃)流(🧢)枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示(😇)，咸阳机场、(👕)天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也(🔊)拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平(💭)方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模(🎧)最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上(🛵)海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机(🎼)场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞(🚨)吐量排在全国第11位，西安去(🍡)年GDP仅排在全国(🍰)第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因(🦌)起降架次多(🐑)，乌鲁木齐一直是(📑)国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后(📧)可以极(📌)大缓解这几座机场的现有压力。 适度(♊)超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部(Ⓜ)分出(🏣)国游的需求(📃)。西北是(💛)国内长途旅行的主要目的(🔟)地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运(🅾)输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出(🕟)国际航空枢纽的蓝(💈)图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体(🈁)系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、(🍃)哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量(🤴)4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次(🤪)，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为(🙉)4502.16亿元，排名全国第(🐲)74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地(🌶)域辽阔，西安与(🛃)乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态(🤗)位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因(📋)素让西安国内客流常年(🖤)处于高位，间接影响了打造国际枢(⏹)纽的(🌺)必要性。此外，也是因为接近国内几何(🛋)中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞(🦆)国际线，往往(✈)存在客(🛢)流不足、上座率不高(👘)的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其(🕗)实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点(🏚)。利用空客A321XLR这样的远程窄(♐)体机，阿(🏾)拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌(🐇)鲁木齐(🖲)人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更(😒)多，但乌鲁木齐国(🗾)际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货(🕢)邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在(🏇)内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放(🦁)了配备可全平躺商(🏫)务舱座椅的A330-300宽体(📔)机，在机载娱乐系统加(🔲)入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单(👮)上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木(🏮)齐不(🥅)缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中(🏬)亚航点(⛅)数量为(🛑)国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机(🆖)场(🐐)的国际航线虽然多，但(✌)不强(😜)。比如国际航班量占比较少，国际(💤)航班密度不够，国际航(👔)线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐(🚡)唯一一条向(📪)东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示(💩)，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线(🏢)，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航(⬆)线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅(🍳)客(🥃)日益增长的出行需(🗻)求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌(💮)鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航(🥀)线网络(🐄)的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务(🔃)等方(👏)面的表现，建立起(💃)国际品牌形象，常年与(🌃)新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶(🍚)级航司保持同一(🙃)水准。通过国泰开航，乌鲁(🏯)木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上(🦍)就是(🧡)‘打样’。”李瀚明认为(🍐)，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶(🔔)级航司的能力，会产(🅱)生示范效应(🌦)。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明(🍃)机场的保障能力，也是新疆以(🥠)此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优(📉)势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展(🚆)双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造(🤨)亚欧黄金通道和向西开放桥(🛩)头(📙)堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区(🐐)域市场，实现更大发展。
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