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[环球时报综合报道(🏿)]“一段(👠)时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约(🕤)翰·墨菲当天在美国(🕑)汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通(🚤)用汽车、福特汽车(👩)和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说(🈸)，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤(🏢)其是在内燃机业务方面，因(😜)为这是(🌸)目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上(🤭)。而在这一(🏺)市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(🎥)国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠(🍊)诚度”可能会变(🤪)得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通(🖕)用汽车及其合资公司在(👮)华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈(🎌)利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(🔇)集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售(🤾)局面仍有信(👏)心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继(🦔)续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国(🗞)市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在(🍯)中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂(💪)斯也看(😑)好中国(✊)市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并(🙊)向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车(🐑)制造商需要重新思考在中(🖼)国(😜)的经营方式，但美国电动(🌵)汽(⌛)车领导者特斯拉的(🎳)情况略有不同，与传统的底(🎺)特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的(🤷)成本优势(🥉)，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空(🌘)间”。（汪品植）
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