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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中(🕳)国自主品牌的崛起(❗)给不少外国汽车品牌带来压力。”美国(🏌)CNBC网站18日报道称，美银证券(🚜)汽车产(👹)业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒(🙍)体协会有关活(🥛)动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和(🍀)斯特兰蒂斯(🤷)）应“尽快”退(🖋)出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤(📨)其是在内燃机业务方面，因(🐯)为这(🧘)是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中(🍛)国车企生产的电动汽车占全(🍥)球电动汽车总产量(⛲)的一(📆)半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难(🙊)抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强(👗)，尤其是在美国对中国电(🧗)动汽车(💑)征收超过100%的关(🕊)税后(😒)，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销(🛂)售局面仍有信心，他们希望旗下(➖)新能源车型能在中国市场继(🎡)续发力。据彭博社报道，通用(⤴)汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你(🚯)观察中国市场时，会发现它与5年前有(🛅)很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额(🈴)占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯(⛵)特兰蒂斯宣布与中国零(🗨)跑汽车成为全球战略伙伴，并向后(✝)者投资15亿欧元。 “积极管(👀)理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽(🤹)车零部件方面拥有大(🧥)约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国(🐴)市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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