剧情简介
对西北城市来说，机场(🕰)的作用尤为重要。西(☝)北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略(📉)的双重意义(➗)。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带(🥅)上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教(🐗)中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、(🚧)甘肃、宁夏、青海的(👗)定位则为(🦊)：面向中亚(👗)、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；(🏡)甘肃认为兰州中川国际机场三期(🍅)工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚(💆)；西安和乌鲁木(😰)齐都表示，咸阳机场、天山机场的(❣)改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展(🦎)史上规模最大的工程。 西(🤗)安咸阳机场T5，与北(🎇)京大兴(💥)机(🐤)场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸(❌)阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需(🥤)要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州(🕌)和乌鲁木齐(🌥)之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单(🧒)跑道机(🗣)场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有(💲)压力。 适度超前也有(🚐)面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长(🚄)途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民(🛍)航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际(⛅)航(🌓)空枢纽的需(🐲)要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的(🏴)指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (✈) 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国(🍛)际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈(🙃)尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅(🔗)客(🈷)吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排(🏋)名全(😷)国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (⛳)“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如(🐹)华南(🏹)的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非(🗄)常远，两个枢纽(✋)生态位截然不同(👳)。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理(🍻)位置(🌃)飞国内任何地方都很便利。加上(🍾)西安产(📖)业发达，又是旅游胜地(⚡)，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接(♍)近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机(🚇)飞国际线(🏖)，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反(🍏)观乌鲁木齐，偏居西(😂)北一隅的位置，为向西开放提供了便(🈵)利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程(🐈)窄体机，阿拉木图成(🤩)功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲(✅)的航空(🖇)枢纽。 (🌥)阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模(🚄)在1000万人次；(♌)乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐(🏦)量规模在2700万人次。“新疆人(😲)均(🦐)乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的(😐)零头。” 李瀚明认为(🌀)，换个角度，差距就是上升的空(🗿)间。 国泰航空之前已在内地开通19个(🏤)航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机(💚)载娱乐(👉)系统加入了《我的阿(🏙)勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高(📈)加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽(🕎)机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机(🐶)场的国际航(🥅)线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航(👶)线集中在中(🤒)亚、西亚。香港航线实际上是乌(♊)鲁木齐唯(🚲)一一条向(⏮)东直飞的国(🎢)际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐(🌼)天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益(🐍)增(♉)长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为(🐡)连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐(🥩)食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶(♋)级(✊)航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木(📎)齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国(🔎)泰飞得好，其他国际顶级航司(🌪)，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力(🏩)的(📘)强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示(🙇)，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性(🙁)。着眼更大范围、更宽领(😪)域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚(🥉)等区域市场，实现更大发展。
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