《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、(🕘)吉利等中国自(🆗)主品牌的崛起给不(🙎)少外国(🛸)汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(📭)券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有(🛷)关活动中表示，美国底特律(😴)三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(👿)出中国市场。他同时警告(💲)说，美国三(💭)大车企需要采取更严厉的措施削减开支(🤽)，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经(👞)济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车(🦁)市场，中国车企生产的电(👨)动汽车占全(🗄)球电动汽车总产量的一半以上。而(🏐)在这一市场上，墨菲和其他分(📦)析师认(💎)为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者(🛩)现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过(🍃)100%的关税后，这种“忠诚度(🤖)”可能会变得更加强烈(⏳)。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在(😧)华市场份额从2015年的15%左右(🥤)降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下(📹)降。2022年，斯特兰蒂斯集团(🕯)表示只在中国地区保留(📑)其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国(⏭)市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场(🏧)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(✍)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全(📮)球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业(⏲)务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(🕺)汽车制造商需要重新思(🔨)考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美(🗄)元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪(💲)品植）

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