剧情简介
对西北城市来(🌾)说(🏋)，机场的作用尤为重要。西(⚽)北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢(😙)纽，形成开放(🏙)门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略(✏)的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡(🈚)议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之(🌴)路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (🐴)青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三(🛒)期工程是积极参与(🕶)共建“一带一路(🖲)”的有力注脚；西安和乌鲁木齐(👉)都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力(📉)西安、乌鲁木齐打造“一带一(💾)路”核心枢纽。 体量不及西安的兰(📧)州，也(👀)拿出大手笔。T3航站楼面积40万(😪)平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场(🔝)、成都天府机场航站楼面积相当(🥓)。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当(🌹)于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去(🏐)年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (💥) 兰(🕦)州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量(🔛)。 兰州和乌鲁木(🔰)齐之前都只有(🕟)一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一(🎭)直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机(🈲)场的(🈷)现有压力。 适度超前也有面向未来的(💎)考量。李瀚明表示，最近几(🚍)年，国内长途旅行取代了一(⛸)部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也(🍢)不发达，更依赖民航运(🉐)输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年(🌜)，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国(🛎)际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空(💖)枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈(🎫)尔滨是7大区位门(🕸)户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量(🕉)4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万(😚)人次，排名全国第18位。西安去年GDP为(💒)13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区(🍿)出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南(🎐)的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢(🔺)纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的(🎷)几何中心，这样的地理位置飞(🐸)国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年(😶)处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际(🏥)航线，都得使用(☔)宽体机(🔭)。二线枢纽用宽体机(🔼)飞国(♐)际线，往(👧)往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木(😠)齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐(🎶)类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都(🌸)位于亚(🕵)欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机(👐)，阿拉木图成功开航伦敦。在国(🌂)内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿(🤘)拉(🐳)木图的十分之一，国际货邮吞吐(🎡)量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度(😕)，差距就是上升(🍙)的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅(🚪)的A330-300宽体机，在机载娱乐系统(😳)加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和(🔘)地区航线(☕)。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线(🕳)26条，与高加索地区三国与中亚(💩)五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢(🔎)纽机场之首。 李瀚明(⌛)表(💎)示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然(✖)多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度(🍎)不够，国际航线集中在(🎩)中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的(🏖)国(🚋)际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航(🚛)空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出(🔧)行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将(🚣)进一(🍓)步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁(⏰)木齐成为连接亚欧区(🕞)域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网(🐁)络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际(👒)顶级航司入(🤕)驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务(💾)等方面的(🍃)表现，建立起(🎞)国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一(♈)水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引(🥜)起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶(🌾)级航(🤟)司的能(🚩)力，会产(🔤)生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级(⤵)航司，以(🐬)及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时(🕖)，自治区党委书(🐭)记马兴瑞表示，希望(💛)国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼(🍚)更(🐁)大范围、更宽领域拓展双方互利合作(🦔)，助力新疆经(🤥)济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓(🏖)中亚等区域市(🔈)场，实现更大发展。
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