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(🐴) [环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不(⛓)少外国汽(🍬)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(🙄)道称(🅿)，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲(🗼)当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(💴)市场。他同时警告说，美国(🏃)三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务(😖)方面，因为这是目前(🥖)利(🤮)润的主要来源。 世界经济(➗)论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最(🔜)大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量(🎐)的一半(💈)以上。而在这一市场上，墨菲和(🌘)其他分(🦎)析师认为，美国车企当(🍻)下很难抵(🤟)挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通(🚭)用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管(✈)表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车(🤐)董事长(🎑)兼首席执(❓)行(🚂)官玛丽·博(🌗)拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在(🌼)中国市场份(🚇)额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(🛳)与中国零跑汽(🔍)车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核(🍿)心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽(🔅)然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美(🔋)国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部(🙀)件方(👬)面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该(🍭)公司在中国市场的发展，使其有(☝)“更大的发展空间”。（汪品植）(💈)
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