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[环(🎑)球时报综(🍢)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美(💢)国汽车媒体协会(🧒)有关活动中表(👞)示，美(🙈)国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的(✋)主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球(👌)最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电(🔣)动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和(🤐)其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对(📪)中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(🎐)国对中国电动汽车征收超过(🕶)100%的关税后，这(🎬)种“忠诚度”可能会变得更加强烈(🎰)。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右(🦓)降至去年的(🛤)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部(📑)盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(🕋)只在中国地区(🥦)保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🙀)针对上述情况，通(🔹)用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他(🕳)们希望旗下新能源车型(🌬)能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首(🚀)席执行官玛丽·博拉此前表示，“当(👰)你观察中国市(😭)场时，会发现(🥡)它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在(🏗)中(🛴)国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这(😧)真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考(😶)在中国的经(🤫)营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有(🥕)大约1.7万美元的成本(🅰)优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植(🗨)）
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