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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产(🐾)业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有(🕹)关活动中表示，美国底特律三巨(🌼)头（即通用汽车、(♓)福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(💷)场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其(🥌)是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中(🤫)国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他(📼)分(🌝)析(📨)师认为，美国(🍖)车企当下很难抵挡中国自主品牌的(🐓)实力。墨菲说，消费者现在(🐞)对(🌹)中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份(💥)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述(🐮)情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗(☕)下新(🔏)能源车型能在中国市场继续发力(💼)。据彭博社(🙄)报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛(❓)丽·博拉此前表示(👅)，“当你观察中国市场时，会(🔢)发现它与5年前有很大(💴)不同。我(🛌)们希望能(💼)够(😊)以正确的(📴)方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份(🏥)额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月(🥓)，斯特兰蒂(🌀)斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙(🕵)伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业(🈚)务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车(🙄)制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律(📘)汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万(🥇)美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发(👘)展空间(📭)”。（汪品植）
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