《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(❇)天在美国汽车媒体协(🏔)会有关活动中表示，美国底(🏽)特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利(🆔)润(👔)的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日(🐄)刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车(📏)市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国(🦊)自主品牌的(⚾)实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(🍮)得更加强烈。 　(🐉)　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合(💼)资(⛽)公司在华市场份额从2015年的(✉)15%左右降至去年的(⛏)8.6%，中国(🛂)市场盈利占(📤)通用汽车全部盈(🎁)利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗(🙇)下Jeep品牌的进口业务。 　　(🧙)针对上(🔍)述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的(🕺)销售局面仍有信心，他们希望旗下新能(🎧)源车型能在中国市场继续发力。据彭博(👽)社(🕜)报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看(📕)好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成(🔲)为全球战略伙伴，并向后者(👁)投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务(🙈)，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有(⛰)不同，与传统的底特律汽车制造商相比(🥎)，特斯拉在电动汽车零(🕎)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司(🔽)在中国市场的(🎙)发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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