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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国(💪)自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌(🐦)带(🔻)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(🎎)天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽(🏄)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其(💝)是在内燃(👎)机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官(🛏)网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动(💈)汽车市场，中国车企生产的电动汽(🙈)车占全球(🔵)电动汽车总产量的一(🤓)半以上。而(🐬)在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品(🖌)牌的“忠诚度”很(🍣)强，尤其是在美(🐋)国对中(🍊)国电动汽车(⏮)征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华(🐥)市(🛢)场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(🐖)场盈利占通用汽车全部盈利的比(🚁)例(🍱)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情(🎿)况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市(🍀)场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行(🚛)官玛丽·(🤹)博拉(💕)此前表示，“当你观察中(👍)国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中(🚎)。”尽管在中国市场份额占比不(🔖)大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙(💈)伴，并向后者投资15亿欧元。 (🚶) “积极管理你的核心业务，这真是一剂(💤)难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新(🤾)思考(🚅)在中国的经营(☕)方(🏚)式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与(😅)传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约(🐍)1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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