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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车(🔃)媒(♑)体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、(🗿)福特(🚇)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(🏷)中国市场。他同时警告说，美(🛴)国(🖤)三大车企需要采取(🤳)更严(🏳)厉的措施削减开支，尤其是在内燃(📬)机业务(👗)方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生(🧘)产的电动汽车占全球电动(🐉)汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和(👧)其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲(🔧)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽(🛣)车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈(👈)利占通用汽车全(🈁)部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用(😦)汽车高管表示，企业对(🐨)扭转中国(🌾)市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽(🐃)车董事长兼首席执行官玛丽(🤦)·博拉此前表示，“当你观察中国市(🚶)场时，会发现(🉑)它与5年前有很大不同(👧)。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国(📦)市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯(🍲)也看好中国(💎)市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(👢)国零跑汽车成为全球(⛅)战略伙伴，并向(🐘)后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多(⬜)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(🚃)律汽车制造商(⏲)需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的(👧)情况略(✝)有不同(🥗)，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约(🤪)1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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