剧情简介
对西北城市来说，机(🏂)场的作用(🤪)尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢(🎄)纽，形成开放(😫)门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：(🚒)丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重(🍋)要产业和人文交流基地。 青海将(☝)西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带(📃)一路”核(🥐)心枢纽。 体量不及西安(😰)的兰州(🏈)，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通(🥡)中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (👪)西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站(🚋)楼面(❄)积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相(🚪)当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸(🚕)阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位(🏈)，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面(📽)积8.9万平方米，去(📢)年吞(🥐)吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑(🆗)道(🧑)机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (🎦) 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘(🏻)大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖(🧘)民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设(🥕)国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航(🐦)空枢纽建(🌮)设的(🕌)指导意(💺)见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海(🤚)、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢(😄)纽。 2024年，西安机场旅(🏜)客吞吐(🐿)量4703.04万人次，排名全国第11位；乌(💟)鲁木齐机场旅客吞(🐶)吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安(🙎)去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去(🌼)年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深(🐅)圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁(🕞)木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安(🔈)接(😃)近(🏳)中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加(🌇)上西安(🧓)产业(🤩)发(🥋)达，又是旅游胜地，这些因素让西安(🔥)国内客流常年处于高位，间接影响(🙅)了打造国际枢纽的必(🌾)要性。此外，也是因为接近国内(🕞)几何中心，西安(🏎)无论哪个(😄)方向的洲际(🗨)航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实(🅿)是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是(📳)唯一一个(🔢)用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉(🍙)木(💉)图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万(🐎)人次；乌鲁木(🚋)齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次(😵)数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十(🕗)分之一，国际(🗓)货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认(😼)为，换(🥎)个角(🚿)度，差距就是上升的空间。 国泰航(🚴)空之(⬆)前已在内地开(👞)通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投(🏴)放了配备可全平躺商务舱座(😴)椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机(🥜)场累计运营定期客货运输(🌌)航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高(🗃)加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 (🧞) 李(🔈)瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班(⌛)密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国(🚐)际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着(🌝)乌(🔡)鲁木齐天山国际机场的航线网络(🖐)又一次升级，满足了新疆(🔗)及周边地区旅客日益增长的出(👫)行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化(🤪)水平，也将进一步增强新(🚼)疆的区位优势和影响力，共同助力打造(💩)乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻(🈷)。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的(➖)表现，建立起国际品牌形象，常年(💙)与新加坡航空、阿联酋(🏮)航空、(🌜)卡塔尔航空这样的顶级(♒)航司保持同一水准。通过(💓)国泰开航，乌鲁木齐有望在国(🏫)际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚(🍜)、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能(🌸)力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集(🤢)团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行(😝)好(🌍)直航航线，不断提升吸引力和可持(🌠)续性。着眼更(🍢)大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济(⛑)社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
电影周榜单