剧情简介
(🐑) [环球时报综合报道]“一段(㊗)时间以来，比亚迪、吉利等中国自主(🏴)品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车(💻)产业分析师约翰·墨菲当天在(🛀)美国汽车媒体协会(🐅)有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福(🧕)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(📯)”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这(👭)是目前利润的主要来(🏨)源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车(🔇)市场(😣)，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国(❓)对中国电动汽车征收超过100%的(🍅)关税后，这(🧚)种(🔋)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站(😙)梳理的数据，通用汽车及其合资公(🚨)司在华市(💾)场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈(🚸)利占通用汽车全部盈(⏳)利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(👏)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下(🚄)新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事(🕒)长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式(🌿)参与到这个市场中(👤)。”尽管在中国市场份(🤸)额占比不(⛳)大，但斯特兰蒂斯(🍐)也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿(🧀)欧元。 (🐋)“积(✅)极管理(⚫)你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需(🍥)要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动(🌰)汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
猜你喜欢
电影周榜单