剧情简介
对西北城市来(🤔)说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河(🚑)航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具(🌗)有经济与战略的双重(🙋)意义。 2013年，早(Ⓜ)在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定(😔)位是：丝绸之路经济(💁)带(📼)上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、(🔣)南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交(📨)流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工(🧝)程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰(🐉)州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平(🚜)方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工(🔟)程。 西安咸(🛋)阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当(🏌)。三座机场中规模最小的兰州(🏌)中川机场T3，面积也相当于上海虹(🔜)桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排(⏭)在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州(🔈)和乌鲁木齐之前都只有一条跑道(✂)，因起降架次多，乌鲁木齐(📚)一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几(😤)座(📼)机(🛏)场的(🤪)现有压力。 适度超前也有面向未来的考(🙅)量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了(🖤)一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要(🏊)目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也(🍇)不发达(🚰)，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (💩)去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空(🎸)枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图(🚫)，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大(😯)全(🔻)方位门户复合型功能的国际航空(🤼)枢纽，成(🧓)都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功(💷)能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格(⏩)局。比如华南的广州、(🔞)深圳，西南的成都、重庆、(🛸)昆明，西北的(🆗)西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的(🗿)是(📢)，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢(🍾)纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位(🙀)置飞国内任何地方都很便(🔤)利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内(🏗)客流常年处于高位，间接影响了打(🎻)造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论(🌻)哪个方向的(✴)洲际航(💬)线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不(💐)高的情况。 反(🦒)观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类(🌟)似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间(👊)点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直(🌿)飞欧洲的航空枢纽。 阿拉(👥)木图人口近200万人，民航吞吐(🛃)量规模在(🍒)1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图(🏃)的零头。” 李瀚明认为(🌌)，换个角(🛑)度，差距就是上升的(✡)空间。 国泰航空之前已(😯)在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽(🚮)体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰(🎙)》，商务舱(🍛)酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国(🕢)际(🥘)和地(🔫)区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索(🆒)地区三国与中亚五国实现全部通(🎷)航，通航中亚航点数量为国内(🍃)十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不(🥚)够，国际航线集中在中亚(🐓)、西亚。香港航线实际上是乌鲁(😻)木齐唯一一条向东(👖)直飞的国际和地区航线。 新(🌾)疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着(🔯)乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次(🕦)升级(🎰)，满足(📤)了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木(🦀)齐机(🔁)场的国际化水平，也将进一(🚬)步增强(🌿)新疆的区(⬛)位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户(🖕)复合型国际航空枢纽目(🛰)标(🔇)。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借(📅)座舱、餐食、服务等方面的(🤙)表现(🛣)，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空(🔜)、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际(🌕)市场引起更多关注。 (😵) “实(🍙)际上就(🔧)是‘打(🐓)样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见(🐋)国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示(🏰)，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线(🚷)，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧(🤑)黄金通道和向西开放桥头堡。用好(🏈)新疆区位(🤒)优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大(🍉)发展。
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