剧情简介
对西北城市来说，机(💩)场的作用尤为重要。西北(🎞)不沿海，也没有内(🧦)河航运。依托铁路和机场打造枢纽(🙎)，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位(🆎)是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国(💋)家的通道、商贸(💶)物流枢纽、重要产业(📗)和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程(🚝)视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西(🐫)安、乌鲁木齐打造“一带(🕎)一路”核(🛐)心枢纽。 体量不及西安的(🦒)兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发(🌋)展史上规模最大的工程。 西安咸阳机(🈵)场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场(🈸)为例，扩建后拥(🔡)有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西(😺)安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去(🗄)年吞吐量超过1700万人次，可以说不(🍘)堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最(🗿)近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长(😁)途(🥁)旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下(🥣)。西北(👼)遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (🚈)去年，民航局(🖤)、国家发改委联合发(👭)文《关于推进国际航空(🔥)枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝(🥦)图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重(🛹)庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位(🍂)门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第(➕)11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万(✋)人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排(❕)名全国第74位。 “有(🌝)些地区出现了多个国际航空枢(📬)纽的(🏵)格局。比如华南(👗)的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐(🖊)距离非常远，两个枢纽生态位截(🎋)然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西(🐑)安(🦑)国内客流常年处于高位，间接影响了(🧠)打造国际枢(⛅)纽的必要性。此外，也是因为(🥂)接近国内几何中心，西安无(📤)论哪个方向的洲际航线，都(🎨)得使用宽(🍡)体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不(💜)高的情(🍊)况。 反观乌鲁(🚹)木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚(😰)明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克(👘)斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路(🌶)的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机(✝)，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直(🀄)飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人(🌗)口近200万人，民航吞吐量(🧚)规(🖤)模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿(💘)勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和(📄)地区航(✋)线。2024年，乌鲁(🕔)木齐机场累计运营定期客货运输航(🍉)线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占(🙄)比较少，国际航班(🍲)密度(✋)不够，国际航线集(🕝)中(⛄)在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁(🐋)木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线(🥔)。 新疆机(🥝)场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的(🍡)航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平(🎷)，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助(👽)力打(🕛)造乌鲁木齐成为连接亚欧区(⭐)域门户复合型国(👇)际航空枢纽目标。 除了(⛩)国际航线(🌏)网络的短(🙅)板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形(🎁)象，常年与新加坡航空、阿联酋(🏯)航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通(📂)过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开(🍴)航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得(🚻)好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考(🥉)虑(🌹)跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总(📏)裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆(🥍)共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更(🌟)大范围、更(🏉)宽领域拓展双方互利合作，助力(🥖)新疆(🍗)经(🎫)济社会加快发(🌳)展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发(✴)展。
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