剧情简介
对西北(🔎)城市来说，机场的作用尤为重要(🍮)。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽(🙋)，形成开放门户，无论对区域还是全(😜)国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢(📰)纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济(➡)带核心(🚓)区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中(🍐)亚、(🍞)南亚、西亚国家的通(🆒)道、商贸物流枢纽、(🐶)重要产业和人(🤕)文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三(⏱)期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚(🌋)；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打(🦓)造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站(📯)楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大(🌨)兴机场、成都天府机场航站(🐨)楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海(⛓)虹(🤢)桥机(🌮)场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国(🛺)内前5。但西安咸阳机场去年旅客(👞)吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年(🔝)吞吐量超(😂)过1700万人次(🤫)，可以说不堪(🦐)重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次(🏽)的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代(🅾)了(🚁)一部分出国游的需求。西北是国内长(👚)途旅行的主要目(🍋)的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北(💦)遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此(🚡)外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民(🏇)航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝(🍅)图，提出“3+7+N”国际航空(✌)枢纽功能体(😣)系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、(🕧)昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (😄) 2024年，西安机(🥥)场旅客吞吐量4703.04万人(🎍)次，排名(🌹)全国第(🔐)11位；乌鲁木齐机场(💻)旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全(♋)国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元(🍄)，排名(🥂)全国第74位。 “有些(🥠)地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与(🌱)成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非(🐫)常远，两个枢纽生态(🐢)位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西(🤜)安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方(💗)都很便利。加上西安(😦)产业发(⏯)达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位(🥐)，间接影响了(⌚)打(🎂)造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何(👀)中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不(♏)足、上座率不高的(🏌)情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一(🏍)隅的位置，为向西(🍬)开放提供了便利。李瀚明指出，与乌(🍋)鲁木齐类似的其实是(🍷)哈萨克斯坦阿拉木图(🎇)，两座(🌨)城市都位(🎋)于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图(📼)成功开航伦(🐬)敦。在国内，乌鲁木齐是唯一(🆓)一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁(📋)木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不(🔜)到阿拉木图的(🌙)十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间(📂)。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商(✍)务(🍊)舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了(👞)新疆产的(🤡)红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木(🎧)齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木(😿)齐机场(🕣)的国(💆)际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁(📵)木(🚢)齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航(🚽)线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的(🤽)出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水(🈯)平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造(🚋)乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌(🍤)鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面(👘)的表现，建立起国际品牌形象，常年与(⏫)新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这(📃)样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更(✅)多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开(🥃)航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东(🥢)南亚(🗞)的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契(🈸)机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直(🐳)航航线，不断提升吸引力和(🐯)可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚(🏀)欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发(🌉)展。
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