剧情简介
对西北(🙂)城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路(🤣)和机场打造枢纽，形(🅰)成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化(📎)科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中(📔)亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (🕒)青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州(🕷)中(⛎)川国际机场三期工(🚸)程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌(💅)鲁木齐都表示(🐾)，咸阳机场、天山(🎍)机场的改扩建(💆)工程，能助力西安、乌鲁木齐打造(👛)“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰(🤙)州(✏)，也拿出大手笔(🚥)。T3航站楼面积40万平(😲)方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大(🏵)兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中(😦)规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场(📶)两座航站楼之和。 以西安(🎋)咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面(🕦)积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有(👇)一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后(🛂)可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取(👙)代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发(🗼)达，更依赖民航运输。此(💥)外，西安和乌鲁木齐还(🦅)有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于(🕣)推进国际航空枢纽(😔)建设的指导意见(🥞)》，画出国际(🦋)航(🍞)空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大(⌛)全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆(🐤)明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第(📟)11位；乌鲁木齐机场旅客(💙)吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全(🐾)国第21位；乌鲁木齐(🎴)去年GDP仅为4502.16亿元，排(❔)名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空(💱)枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西(🥤)南的成都、重庆、昆明，西北的西安(🎇)、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不(👨)同。” 李(🐌)瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上(🐂)西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让(🤾)西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线(💌)，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存(😷)在客流不足、(😿)上座率不(🙂)高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位(🐮)置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯(🚠)坦阿拉木图(🌒)，两座(🖊)城市都位于亚欧航路的中间点(🔲)。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图(👦)成(🔺)功开航伦敦。在国内，乌鲁(😪)木齐是唯一一(🤶)个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽(🤙)。 阿拉木图人口近200万人，民航(🙉)吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超(🐩)过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次(🈲)。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒(📶)单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线(🧜)。2024年，乌鲁木齐机(🦃)场(🕦)累计运营定期客货(🔔)运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加(🔀)索地区三国与中(💮)亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场(🕟)之首(🚽)。 李瀚明(🏚)表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多(🏽)，但不(🏩)强。比如国(😧)际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实(♓)际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐(🤖)至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及(🕕)周边地区旅(🎐)客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木(🕠)齐机场的国际化水平，也(👿)将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐(🐈)成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级(😟)航司入驻。国泰航空凭借(⏫)座舱、(🏗)餐食、服务等方面的表现，建立起国(🐕)际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样(😐)的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上(🎷)就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力(🤼)，会产生示范效(🏐)应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚(🥇)、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能(✴)力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新(📞)疆共同运行好直航(🤮)航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆(🐶)经济社会加快发展(🎽)，打造亚欧黄金通道和向西开放桥(🐸)头堡。用好新疆区位优势，积(🌦)极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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