剧情简介
对西(🕎)北城市来说，机场的作用尤为(🍼)重要。西北不沿(🐏)海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年(🐳)，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定(🖲)位是：丝(🖖)绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流(⛏)和文化科教中心，打(📠)造丝绸之路经(🔟)济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路(⏮)”建设的重点工程(😗)；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程(🎨)是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (📝) 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合(⏸)交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最(📢)大的工程(🥟)。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安(🍮)咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (🎤) 兰州机场T1+T2面积8.9万平方(❤)米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不(🕵)堪重负。乌(🔐)鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁(👍)木齐之前都(✨)只有一条跑道(⬇)，因起降架次多，乌鲁木齐一直(😉)是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超(🎯)前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长(⬛)途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆(💣)、(📈)青甘大环线等(🎌)热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达(🔬)，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木(💌)齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功(🤞)能(🏫)体系。 北京、上海、广州是3大全方位(😷)门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、(🚍)哈尔滨是7大区位门(🎨)户复合型功能的国际(🌨)航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第(🏕)21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地(🎤)区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华(🐬)南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同(🌕)的是，西北地域辽阔，西安与(🥩)乌鲁木齐距离非(🚴)常远，两个(🦆)枢纽(🍡)生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中(👉)心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是(🎈)旅游胜地，这些(🏘)因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际(😪)枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西(📤)安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往(🥊)往存在客流不足、上座率不高的情况。 (😐)反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置(💗)，为向西开放提供了便(✍)利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在(🥛)国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直(🎑)飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口(👣)近200万人，民航吞吐量规模在1000万人(🎟)次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量(🐱)不到阿拉木图的十分之一，国际货邮(👡)吞吐量更是(➕)阿(🛡)拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心(🐷)，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱(🥁)座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (🚂)乌鲁(🌪)木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运(♐)输航线共240条(⛴)。其中，国际定期客运航线26条(😠)，与高加索地区三国与中亚五国(📬)实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌(🎤)鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不(🏏)强。比(💴)如国际航班量占比较少，国际航班密(🚓)度不够，国际航线集(🆖)中(💭)在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条(👨)向东直飞的国际(🎱)和地区(🕞)航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至(😅)香港航(📒)线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及(🏯)周边地区旅(💶)客日益增长的出行需求，不仅提升了(🍃)乌鲁木齐机场的(🎸)国际化水平，也将进一步增强新疆的区位(📰)优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国(🌼)际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国(🤸)泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现(🖊)，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航(💝)空这样的顶级航司(👦)保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场(🚾)引起(⏹)更多关注。 “实际上就是‘打(➡)样’。”李瀚明认为(🐃)，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东(💢)南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行(🍜)政总裁(📂)林绍波时，自治区党委书记(🌺)马兴瑞(🌒)表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆(🚔)共同运行好直航航(🏤)线，不(😑)断提升(😚)吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方(🦆)互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位(🍦)优(🔹)势，积(🥗)极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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