剧情简介
对西北城市来说，机场(🕴)的作(🛷)用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造(♈)枢纽(🗻)，形成开放门户，无论对区域(😉)还是全国而言，都具(🔓)有经济(🤬)与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定(✉)位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之(🚙)路经济带核心区。对陕(🌐)西、甘肃、宁夏、青海(🌦)的(🔻)定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家(🚴)的通道、商贸物流枢纽、重要(🚨)产业和人文(🤮)交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路(📖)”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极(🚑)参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表(🌺)示，咸阳机场、(🔴)天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综(🤑)合交通中心27万平方米，是(📬)甘(🐵)肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机(👠)场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场(🥊)为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去(🔏)年旅客吞吐量(🏪)排在全国第(🖼)11位，西安去年GDP仅排在(📔)全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万(🚗)人次的吞吐(🚙)量。 兰州和乌(🏫)鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解(🎍)这几座机场的现有压力(🐐)。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近(🐘)几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途(🍆)旅行(🏧)的主要目的地之一，新(🏼)疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发(🗂)达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐(📨)还有建设(🍊)国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于(🕯)推进国际航空枢纽建(🐹)设的指导意见》，画出国际航空枢纽的(🖐)蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重(🎵)庆、昆明、西安、乌鲁(📳)木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的(🙈)国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万(🛷)人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名(🤹)全国第74位。 “有些地区出现了多个国际(➿)航空枢纽的格局。比如华南的广州(💷)、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离(🐵)非常远，两(🌈)个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地(🎀)方都很便利。加上西安产业发(🈁)达，又是旅游胜地，这些因素(🗣)让(🔭)西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的(🏝)必要性。此外，也是因为接近国内(🗝)几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢(🍍)纽用宽体机飞国际线(🐠)，往往存在客流不足、上座率不高的(🎬)情况。 (🚿)反观(🛷)乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向(🎃)西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木(🍓)图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐(🕵)是唯一一个(✉)用窄体(🐜)机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人(🎽)次；乌鲁木齐人(⚓)口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量(😱)不到阿拉木图的(🤭)十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图(🏙)的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务(🚰)舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的(💘)阿(💌)勒泰》，商务舱酒单上还出现(🤸)了新(🍿)疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国(🥦)际和地区航线。2024年(⚽)，乌(🧦)鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数(😯)量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽(🐱)然多，但不强(🐖)。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚(🦑)、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉(😸)斌(🔉)表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的(🚋)航(😴)线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接(🎫)亚欧区(🚛)域门户复(🎢)合(🛶)型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借(🧣)座舱、餐食、服务等方面(🐖)的表现，建立起国(🦔)际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望(⬇)在国际市场引起更多关注。 “实际上(🐘)就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产(🏪)生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以(🎸)及东亚、东南亚的航司都(🍢)会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活(🛏)力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍(🎭)波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希(😱)望国泰集团发(🖐)挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸(👧)引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作(♉)，助力新(⏮)疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区(📢)位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大(🍜)发展。
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