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[环球时报(🏉)综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带(🌸)来压(💹)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽(🐫)车媒体协会(📒)有关活动中表示，美国(🏁)底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰(🚉)蒂斯）应“尽(🌒)快”退出中国市场。他同时警(📥)告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机(🔔)业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市(🐂)场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车(🐹)总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲(🌡)和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲(🍆)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强(🎁)，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(🤗)加强烈。 根据(🧑)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司(🚈)在华市场(👆)份额从2015年的15%左右降至去(🔚)年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有(🤘)所下降(🌲)。2022年，斯特兰蒂(🗝)斯集团表示只在中(📚)国地区保留其旗下(⛳)Jeep品牌的进(🎬)口业务。 针对上述情(🤦)况(😠)，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能(🥋)在中国市场继续发力。据彭博社报道，通(📝)用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与(🐫)到这个市场中。”尽管在中国市场(👡)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(🕤)跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投(👊)资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车(💂)制(🕋)造商需要重新思(🤘)考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者(🏤)特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展(🛏)空间”。（汪品植）
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