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[环球时(🖼)报综合报(🚎)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品(🈺)牌的崛起给不少外国汽车品(🛅)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(⬆)银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在(🕟)美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(🚑)”退出中国市场。他同时警告说(📕)，美国三大车企需要采取(👕)更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (➰) 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总(💎)产量的一半以上。而在这一市场(📧)上，墨菲和其他分析师认为(🎷)，美国(🚛)车(👷)企当下很(📨)难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(🕯)”可能会变得更加(🐳)强(🌈)烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比(🎱)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中(🕉)国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的(🖕)销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中(🐼)国市场继续发力。据彭博社报道，通用(😩)汽车董事长(😞)兼首席执行官玛丽·博拉此前(🎹)表示，“当你观察中(⏪)国市场时，会发现它(🔽)与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个(🦈)市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国(🚖)市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(🐩)与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投(⛱)资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨(📙)菲表示，虽然底特律汽车制造商(♟)需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导(🍱)者特斯拉的情(⛴)况略有不同，与传统的底特(🏺)律汽车制(😵)造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（(🙄)汪(🏪)品植）
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