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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站(✅)18日报(📌)道称，美银证券汽(💻)车产业分(🤼)析师约翰(👀)·墨菲当天在(🐓)美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开(🚕)支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产(😄)的电动汽车占全(Ⓜ)球电动汽车总(🍟)产量的一半以上。而(🖐)在这一市场上，墨菲(🥠)和其他(🔽)分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消(🏑)费者现在(⚡)对中国自主品牌的“忠诚度”很强(🏞)，尤(💀)其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (🏺)根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市(🧥)场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(😏)集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(🧕)务。 针(⛳)对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望(🌻)旗下新能源(😲)车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执(🈷)行官玛丽·博拉此前表示(🐴)，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同(🚡)。我们希望(🏏)能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月(🚷)，斯特兰蒂斯宣布与中国零(🥧)跑汽车成(💂)为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的(💕)核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很(🔂)多(♐)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在(🈲)电动汽车零部件方面拥有(😻)大约1.7万美元的成本(🎇)优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更(🚉)大的发展空间”。（汪品植）
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