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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称(⬜)，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动(♈)中表示，美国底特(🕣)律三巨头（即(👑)通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网(💲)17日刊文称，中国已成为全球最大(📳)的电动汽车(⏸)市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他(🤼)分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的(🚑)实(🌘)力。墨菲说，消费者现(🏩)在(🧖)对中国自主品(📅)牌的“忠诚度”很强，尤(⏳)其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(🐤)得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其(🎷)合资(🛡)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈(📨)利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国(👯)地区(🌭)保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上(😊)述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市(👶)场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长(🍞)兼首席执行官玛丽·(🔴)博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够(🤦)以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国(😳)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全(🚕)球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们(🏯)有很多(🚣)艰苦的工作要做。”墨菲(🤐)表示，虽然底特律汽车制造商需要重新(😟)思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商(👼)相比，特斯(🚍)拉在电动汽车零部件方面拥有(💵)大(🦗)约1.7万美元的成本优势，这有助(🚰)于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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