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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉(🐖)利等中国自主品牌的崛起给不(👷)少外国汽车品牌带来压力(🏰)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用(🛫)汽车(🍼)、福特汽车和斯特兰(🕣)蒂斯）应“尽(🈂)快”退出中国市场。他(🚠)同时警告说，美国三大车(🔌)企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日(🔭)刊文称，中国已成为全球最大的(🆘)电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车(♑)总产量的(📰)一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自(⏯)主品牌的实力。墨菲说，消费者现在(😤)对中国自主品牌的“忠诚(🎂)度”很强，尤其是在美国对中(🈂)国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(🧒)得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华(👳)市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也(🦕)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭(🤜)转中国市场的销售局面仍(✊)有(🍹)信心，他们希(🌲)望旗下(⚾)新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽(👍)·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望(👸)能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽(🏿)管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市(📸)场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(🕣)中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元(🤨)。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我(🌭)们有很多艰苦的工作要做(⏬)。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考(🏍)在中国的经营方式(💋)，但美国电动汽车领导者特斯拉的(📪)情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大(❇)约(🤯)1.7万美元的(📃)成本优势，这有助于该公司在中国市(🏻)场的发展，使其有“更大的发(👸)展空间”。（汪品植）
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