剧情简介
(🤴) (🛤)对西北城市来说，机场的作用(👍)尤为重(⬛)要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对(🔒)新疆的定位是：丝绸之(🏖)路经济带上重要的交通枢纽、(🥚)商(💑)贸物流和文(🙃)化科(🧓)教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：(🖖)面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重(🎥)要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为(😖)兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建(🍷)“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西(🤴)安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心(🦏)枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交(💮)通中心27万平方米，是(🎲)甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北(📂)京大兴机场、成都天府机场(♉)航(🐣)站(⛎)楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当(😷)于上海虹桥机场两座航站楼之和(⛽)。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅(💪)排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国(😶)内最繁忙的单跑道机(🛄)场之一。扩建后可以极大缓解这(🗼)几座机场的现有压力。 适度超前(🌂)也有面向未来的考量。李瀚明表(👷)示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长(🏧)途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大(🔲)环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发(🦈)达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐(🦄)还有建设国际航空枢纽的(🍲)需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设(🚔)的指导意见》，画(🎿)出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽(🌓)功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆(🚾)明、西安、乌鲁木齐、哈(🏗)尔滨是7大区位门户复合型功能的国际(🆑)航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西(👞)安去年GDP为13317.78亿元，排名全(🌝)国第21位；乌鲁木齐去(🅾)年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第(🚦)74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广(🌤)州、深圳，西南的成都、重庆(👉)、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安(🆕)与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截(📘)然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加(🔋)上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国(🔅)内客流(🎿)常年(😲)处于高位，间接(✏)影响了打造国际(🍤)枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个(🔖)方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢(😜)纽用宽体机飞国际线，往往存(🉑)在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一(📍)隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯(🌿)坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用(🛳)空客A321XLR这样的远程窄体机(😲)，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一(🏃)个用窄体机能直飞欧洲(😻)的航空枢纽(🌬)。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量(♒)规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量(🧞)规模在2700万人次。“新疆人均(😰)乘机次数(🙁)更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿(📫)拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱(♈)座椅的A330-300宽(🌈)体机，在机载娱乐系统加(🤜)入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的(🍙)红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高(🐫)加索地区三国与中亚五国实现全(🎿)部通航，通航中亚航点数量为国(🗑)内十大枢纽机场(🌐)之首。 李瀚明表示，乌(⛺)鲁木齐机场的国际(📻)航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集(😢)中(🤚)在(❌)中亚、西亚。香港(🎁)航线实际上是乌鲁木齐唯一一条(💦)向东直飞的国际和地区航(🍡)线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的(🥑)出行需(🍱)求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化(🏨)水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共(📕)同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空(🌺)枢纽目标。 除了国际航线网络的短(😸)板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级(✋)航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这(🙏)样的(👍)顶级航司保持同一水准。通过(🐍)国泰开航，乌(🧒)鲁木齐有(🛢)望在国际市场引起更多关(🔷)注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具(🛐)备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好(🙁)，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚(🥋)的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强(💴)烈信号。 在会见国泰集团行政总裁(📠)林绍波时，自(👼)治区党委书记马兴瑞(📻)表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力(♌)和可持续性。着眼更大范围(🚥)、更宽领域拓展双方(⏳)互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和(🥖)向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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