剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要(🎱)。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开(🧒)放门户，无论对区域还是全国而言，都具(🛹)有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提(🌡)出时，对新疆的定位是：丝绸(🔌)之路经济带上重要的交通(👐)枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青(🔃)海的定位则为：面向中(🏸)亚、南亚、西亚国家的(🍼)通道、商(💠)贸物流枢纽、重要产业(🐕)和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国(🤾)家“一带一路”建设的重(🍹)点工程；甘肃认为兰州中川(🎿)国际机场三(✝)期(🕔)工程是积极参与(🈚)共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天(🚩)山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航(🛍)站楼面积40万平方米(🦖)，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规(🈺)模最大的工程。 (🥐)西安咸阳机场T5，与北京大(🥌)兴机场(🍭)、(📋)成都天府机场航站楼面积相当。三座(🥑)机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站(😬)楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全(🎹)国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (🔂)兰州机场(⏬)T1+T2面积8.9万(🎽)平方米，去年吞吐(🎎)量超过1700万人次，可以说不(🐚)堪重(🐰)负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平(🎞)方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (❕)兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现(🏐)有压力。 适度超前也有(🈲)面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取(🚫)代了一部分出国游的需求。西北是(🕡)国内长途旅行的主要目的地之一，新(🚙)疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国(🌙)家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际(🥗)航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际(🏖)航空(🅰)枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复(🀄)合型功能的国际航空(🛴)枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安(🌃)机场旅客吞吐量4703.04万人次，排(🆗)名全国第11位；乌鲁木齐机场(🕵)旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年(📷)GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些(🐸)地区出现(❔)了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南(🤠)的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木(🏾)齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安(💽)与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接(🗒)近(📐)中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地(🤠)方都(🍁)很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率(🐭)不高的情况。 反观(🦉)乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置(🌵)，为向西开放提(🌩)供了便(📴)利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的(💪)其实是哈萨克斯坦阿拉(😍)木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功(⬜)开(🎨)航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空(🦕)枢纽。 阿拉木(⛓)图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人(😖)口超过400万人，民航吞(🕺)吐量规模在(🚭)2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅(🏫)客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航(👁)空(🔷)之前(🈳)已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投(🗂)放了配备可全平躺商务舱座(📐)椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒(👼)泰》，商务舱酒单(🚵)上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌(🤶)鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量(🧐)为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木(☝)齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港(🏄)航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉(🙄)斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐(🌃)至香港(❔)航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边(🚥)地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场(🆒)的国际(🍐)化(🐺)水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打(🔻)造乌鲁木齐成为连接亚(🈷)欧区域门户复合型国际航空枢纽目(♏)标。 除了(🔡)国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就(🈶)是(🤕)‘打样’。”李(♍)瀚明认为，国(🎇)泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级(🤖)航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得(🔇)好，其他国际(📘)顶级航司，以及(🗯)东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助(💧)力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆(🖥)区位优势，积极开拓中亚(🤮)等区域市场，实现更大发展。
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