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[环球时报(😙)综合报道]“一段时间以来，比亚迪(👪)、吉利等中国(🙇)自主品牌的崛起给不少外(⌛)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称(🐻)，美银证券汽车(🗂)产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活(🐙)动中表示，美国底特律(💲)三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严(🏆)厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动(💜)汽车占全球(🕕)电动汽车总产量的一半以上。而在这(🔽)一市场上，墨菲和其他分析师认为(🆑)，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主(😜)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(✏)”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理(😳)的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左(🛡)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部(🛥)盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留(🚛)其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽(🔯)车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能(🍞)源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席(🍵)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市(👑)场时，会发现它与5年前有(🗽)很大不同。我们(🥋)希望能够以正确的方式参与到这个市场(👧)中。”尽管在中(🍒)国市场份额占比不大，但斯特(🦇)兰蒂斯(☕)也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不(🏫)同，与(🈲)传统的底特律汽车制(🦁)造商相比，特斯拉在电(🔕)动汽(⏯)车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(🥜)助于该公司在(🎒)中国市场的发展，使其有“更大(🛥)的(⛰)发展空间”。（汪品植）
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