剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路(📃)和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与(🛥)战略的双重意义。 (🏔)2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造(🍋)丝绸之路经济带核心区(🏴)。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流(📃)枢纽、重要产业和人(🔬)文交流(💨)基地。 (🐘)青海将西宁机场三期扩建工(🚐)程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃(🌈)认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共(😢)建“一带一路(🐥)”的有力注脚；西安和乌鲁木(🍓)齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量(🥁)不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心(🏳)27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相(🐖)当于上海虹桥(🕋)机场两座航站楼之和。 以西安(🌽)咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居(⛑)国内前5。但西安咸阳机场(🛁)去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (🎉) 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪(🥝)重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万(👫)人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单(📳)跑道(❗)机场之一(👠)。扩建后(🐮)可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量(🏿)。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅(💧)行取代(😔)了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发(🚠)达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民(🕒)航局、国家(🈵)发改委联合发文《关于(🏂)推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽(🍫)的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京(🦄)、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、(🐖)昆明、西安、乌鲁木齐、哈(🏴)尔滨是7大区位门户复合(🎴)型(🥡)功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场(🏩)旅客吞吐(🤩)量2776.57万人次，排名全国第18位。西安(🔡)去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；(🔍)乌鲁木齐(🌗)去年GDP仅为(🐁)4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位(🧠)截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地(🏹)，这些因素让西安国内客流常年处(♌)于高位，间接影响了(🌕)打造国际(🌋)枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向(🛹)的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌(➡)鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都(🔙)位于亚(📝)欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远(🧒)程窄体机，阿拉(🖼)木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一(🦊)一个用窄体机能直飞欧洲(🌊)的航空枢纽。 阿(🔄)拉木图人口近200万人，民航吞吐量(🕒)规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国(🛴)际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量(😹)更是阿拉木图的零头。” 李(🍔)瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间(🦑)。 国泰航空之前已在内地开通(💿)19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专(🗑)门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入(🚯)了《我的阿勒泰(🏎)》，商务(🙈)舱酒单上还出(🕟)现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际(😇)和地区航线。2024年，乌鲁(🍿)木齐机场(📶)累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全(🍌)部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢(😫)纽机场之首。 (📴)李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如(🏃)国际航班量(⏭)占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际(♍)上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航(👲)线。 (🖋)新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通(😄)乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木(🏪)齐天山国际机场的航线网络又一次升级(🌖)，满足了新(🔉)疆及周边地区旅客日益增长的(🔢)出行需求，不仅提升(🛐)了乌(🛩)鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆(👴)的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门(🚙)户复合型国际航空(🥔)枢纽目(🔫)标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座(🧖)舱、餐食、服务等方面的表现，建立(🆔)起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实(🖤)际上就是‘打样(🐬)’。”李瀚(🏨)明认为，国泰开航(🧑)证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级(😂)航司的能力，会产生示范效应。国(🚫)泰飞得好，其他国际(➖)顶级航司，以及东亚、东南(🌪)亚的航司都会考虑跟进(✒)。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在(⛔)会见国(🚩)泰集团行政总裁林绍波(🛰)时，自(♒)治(🖲)区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行(💻)好(🔴)直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打(👮)造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大(⏰)发展。
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