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[环球(🚩)时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压(🤮)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福(🤱)特汽车和斯特(🗼)兰(🥗)蒂斯）应“尽快”退出中国(🚋)市场。他同时(🚌)警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支(🎱)，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来(🏈)源。 世界经济论坛官网(💮)17日刊文称，中国已成为全球最大的电动(🆘)汽车(😖)市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分(📻)析师认为，美(❣)国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品(🏞)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超(🕹)过100%的关税(🎞)后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数(🥇)据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全(⛴)部盈利的比例也有所下(🐂)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中(👚)国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年(✉)前有很大不同。我们(🕖)希望能够以正确的方(🤽)式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并(🚿)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽(💛)车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理(🔤)你(❤)的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰(📢)苦的工作要做。”墨菲表示(🕜)，虽然底(🆕)特律汽(♈)车制造商需要(🖼)重(🛡)新思考在中国(⏱)的经营方式，但美国电动汽车领导(㊙)者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空(🌗)间”。（汪品植）
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