剧情简介
对(♌)西(🛎)北城市来说，机场的作用尤为重要(🐎)。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对(🧛)区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意(🐻)义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出(🔚)时，对新疆(🚒)的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流(🚒)和文化(🐐)科教中心，打造丝绸之路经济带核心(🥡)区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚(🍬)、南亚、西亚国家的通道、(📮)商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工(🍧)程；甘肃认为兰(🚄)州中川国际机(🍑)场三期工程是积极参与共(🐱)建“一带一(😁)路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩(🔪)建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (🚈)体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西(🐄)安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机(🎢)场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年(🐌)旅客吞吐量(🚜)排在全国第11位，西安(🎁)去年GDP仅排(👱)在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞(🤜)吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要(🛢)承载超过2700万人次的吞吐量。 (🔭)兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后(🚙)可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量(🎖)。李瀚明表示，最近几年(🧚)，国内长途旅行取(🍬)代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目(🌍)的地之一，新疆(🐚)、青甘大环线等热度居高不(🏂)下。西北遥远，高铁也不发达(💢)，更(🧀)依赖民航运输。此外，西安(🥧)和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建(⌛)设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际(🗑)航空枢纽功能体系。 北京、(🌺)上海、广州是3大(🎁)全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深(🦌)圳、重庆、昆明、西安、乌鲁(😪)木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元(🥫)，排名全(🎇)国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了(📱)多个国际(🌍)航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、(🍽)重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐(🎻)。但与成渝不同(💩)的是，西北地域辽阔，西(🤖)安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (💹) 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地(〽)，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接(🐺)近国内几何中心，西安无论哪个方向(📐)的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽(➕)用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的(♏)情况。 反观乌鲁木齐(📬)，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克(🦀)斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点(🤤)。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国(🐚)内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空(🏓)枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人(🥦)次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木(💰)图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航(📅)线专门(💕)投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐(🐷)系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部(🐏)通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚(🍈)明(🕰)表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占(⚽)比较少，国际航班密度不够，国际航(🌲)线集中(😙)在中亚(🥃)、西亚。香港航线实际上是(🖖)乌鲁(〰)木齐唯一(⛏)一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集(🛥)团总经理(🥐)吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满(🥧)足了新疆及周(➗)边地区旅客日益增长(🛃)的出行需(🐼)求，不仅提升(🈴)了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一(🐲)步增强新疆(🤶)的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木(⛺)齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国(🖱)际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、(😎)服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔(🍶)航空这样的顶级(🐎)航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起(🏥)更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认(⚓)为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场(😀)具备(🤑)保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰(🌏)飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南(🌶)亚的航司都会考(💪)虑跟进。除了证明机场的保障能力，也(🗒)是新疆以此为契机，对(🎪)外释放开放活力(🏥)的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范(🤼)围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发(🎖)展。
猜你喜欢
视频解说周榜单