剧情简介
(🐚) 对西北(🎧)城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依(🍱)托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡(💜)议提出时，对(🥌)新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要(🍰)的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、(✖)甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向(🐺)中亚、南亚、(🚴)西亚国家的(🏢)通道、商(🛡)贸物流枢(🏓)纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场(🌽)三期扩建工程视为深度融入(😱)国家“一带(🐊)一路”建设的(🧟)重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一(📲)路”的有力注脚；(🥘)西安和乌鲁木齐都表示(🎒)，咸阳机场、天山机场的改扩建(🌓)工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (🌔)体量(🥃)不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米(⬆)，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机(🔕)场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面(🐟)积也相当于上海(⏫)虹桥(🌰)机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国(🈸)内前5。但西安咸阳(🎴)机场去年旅客吞吐量排在(🌗)全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万(🔬)人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面(🛤)积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (🧦) 兰(🏏)州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌(🍠)鲁木(🤶)齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国(🏝)内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢(⚓)纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门(🐪)户复合型功能的国际航空枢(🌋)纽。 2024年，西安机场旅(🗳)客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；(🎴)乌鲁木齐机场旅客吞(🚨)吐量2776.57万人次，排名(🕌)全国第18位(✉)。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西(🦑)北地域辽阔，西安与(👩)乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态(🤾)位截(🕣)然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中(🎅)心，这样的地理位置(🤮)飞国内任何地方都很便利。加上西安产(🌫)业发达，又是(🚺)旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年(😔)处于高位(🔚)，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中(🎩)心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率(🐹)不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与(🛴)乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远(🌶)程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐(🔚)是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空(⚫)枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人(🐖)次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在(😒)2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际(🦄)旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度(🖋)，差距就是上升的空间。 (🥏) 国泰(🐎)航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平(👘)躺商务舱座(🌊)椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年(🥟)，乌鲁木齐机场累计运(♒)营定期客货运输(📔)航线共240条。其中，国际定期客运航线26条(🚙)，与高加索地区三国与中亚五国实现(🕝)全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的(🛬)国际航线虽然多，但不强。比如国际航(⛽)班量(⏩)占比较少，国际航班密度不够，国际航线(🏑)集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东(🎰)直飞的国际和地区航线。 新(💃)疆机场集团总经理吕辉斌表示，国(👇)泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际(🔴)机场的航线网(⛅)络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影(🏐)响力，共同助力打造(🍷)乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌(📏)鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、(🌖)卡(🔕)塔尔航空这样的顶级航司保持(👬)同一水准。通过国泰开航(🚁)，乌鲁木齐有望(💆)在国际市场引(🚸)起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障(🙁)顶级航司(🅾)的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以(😔)及东亚(🚟)、东南亚的航司都会考虑(🤙)跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委(🍧)书记马兴瑞(😅)表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行(😒)好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通(🉑)道和向西(🍨)开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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