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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等(😢)中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品(🔽)牌带来压力。”美国CNBC网站18日(🏋)报道称，美银证券汽车产业分析师约(🗜)翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中(👄)表示，美国底特律三巨头（即通用汽(🌕)车、福特汽(🕉)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(🎡)面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济(🎵)论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全(💃)球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国(🤪)车企当下很难抵挡中国自主(📭)品牌的实力。墨(📅)菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚(📳)度”可能会变得更加强烈。 (🚯)根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例(🕟)也有所下(🧓)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上(🧔)述情况，通(🏉)用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社(🛅)报道，通用汽车董事长兼(🥅)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希(🍇)望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场(🍦)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入(🚲)股”中国车企。去年(🏨)10月(🎦)，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略(💽)伙伴，并向后者投资15亿(⚾)欧元。 “积极管理你的(😯)核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表(✌)示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底(〰)特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽(🖥)车(🚗)零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(🚹)助于该公司在中国市场的(🥅)发展，使其有“更大的发展空间(❎)”。（汪品植(🍕)）
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