剧情简介
对(☝)西北城市来说，机场(🤯)的作用尤为重要(🕶)。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打(🦒)造枢纽(🌳)，形成开放门户，无论(🔌)对区域还是全国而言，都(🖍)具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带(🏴)一路”倡议提(😆)出时(🐻)，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化(💽)科(🦀)教中心，打造丝绸之路经济带核(👉)心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国(🤺)家的通道、商贸物流枢纽、(🎰)重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入(🤶)国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州(🍒)中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一(👱)带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规(🉐)模最大的工程。 (🈹)西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场(🌟)航站楼面积相当(🆖)。三座机场中规模最小的兰州中川机(👥)场T3，面积也相当于上海(🛺)虹桥机场两座航(😑)站楼之和(🤺)。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方(🗼)米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需(🎞)要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极(🌔)大缓解这几座机(🌞)场的现有压力(💾)。 适度超前也有(🙃)面向未来的考量。李瀚明(🔺)表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西(🏽)北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆(🚨)、青甘大环线等热度(🕒)居高不下。西北遥远，高铁也不发达(🌗)，更依赖民航运输。此(🍉)外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢(📕)纽建设的指导意(🛬)见》，画出国际(🍭)航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、(😿)上海、广州是3大(🎉)全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌(😈)鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排(🧛)名全国第(🚧)11位；乌鲁木齐机场旅(🦍)客吞吐(🔧)量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第(🕒)21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航(🚋)空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南(🤟)的成都、重庆、昆明(📏)，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (🚻)李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理(🤘)位(🔷)置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必(🚚)要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机(🚙)。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西(🌑)北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明(🗳)指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯(🕔)坦阿拉木(🌫)图，两座城市都位于亚欧航路的中间点(🍸)。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机(⤵)能直飞欧洲的航(👷)空枢纽。 阿拉木(♿)图人(💚)口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐(🌷)人口超过400万人，民航吞吐(🎡)量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数(😢)更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐(🎃)量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是(🏽)阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 (😾)国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐(😖)航线专(🍮)门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐(➖)系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒(🎦)。 乌鲁木齐不缺国际和(🍶)地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际(🈲)定期客运航线(🐤)26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机(🈹)场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的(🌻)国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度(🛫)不够，国际航线集中在中亚、西亚(🌺)。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条(👘)向东直飞的国际和(🥪)地区航线。 新疆机场集团总(📳)经理吕辉斌表示，国(✈)泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航(🎭)线网络又一次升级，满足了新疆及周(🌠)边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐(😐)成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 (🌖) 除了国际航线网络的短板(🔦)，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务(⏫)等方面的表现，建立(🚞)起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司(🎓)保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际(🏧)市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰(👝)开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放(🎆)开放活力的强烈信(🐐)号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党(➕)委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运(➕)行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西(🍘)开放桥头堡。用(🕊)好新疆区位优势，积极(🧣)开拓中亚(🗽)等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
电影周榜单