剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场(🎉)打造枢纽，形成开放门户，无论对区域(🎗)还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提(🏟)出时，对新疆的定位(⛏)是：丝绸之路经(😁)济(🚔)带上重要的交通枢(👨)纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道(🗃)、商贸(📟)物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程(🎛)视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与(💎)共(🦋)建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都(⏱)表示(⏺)，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一(🎂)带一路”核心(📖)枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面(🌆)积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史(📧)上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有(🎈)4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去(🎰)年旅客吞吐量排在全国第11位，西安(🦐)去年GDP仅排在全国第21位(🌓)。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最(🍚)繁忙(✏)的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (🏼) 适度超前也有面向未来的(🤹)考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主(🌕)要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空(🍖)枢纽的需要。 去年，民航局、国(👣)家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设(🌩)的指(🤛)导意见》，画(⭕)出国际航空(🎭)枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北(⛴)京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的(🤖)国际航空(🕵)枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国(🐢)第18位。西(👃)安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年(🖍)GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢(🔮)纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌(🚀)鲁木齐距(👄)离非常远(⛓)，两个枢纽生态位截然(💸)不同。” 李瀚明(💪)进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位(🥖)置飞国内任何(🙋)地方都很便利。加上西安产业发达(💖)，又是旅游胜地，这些因素让西安(🐊)国内客流常年处于高位(🤑)，间接影响了打造国际枢纽的必要(🥑)性。此外，也是(🈂)因为接近国内几(🐵)何中心，西(🍶)安无论哪个方向的洲(🤢)际航线，都得使用(💧)宽(🥝)体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流(🐦)不足、上座(🐇)率(💩)不(🔼)高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西(🖇)开放提供了便利。李瀚明指出，与(🐍)乌鲁木齐类似的其实是(🍊)哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样(😾)的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口(💩)近200万人，民航吞吐(💋)量规模在1000万人次；(🏭)乌鲁木齐人口(🗒)超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆(🙂)人均(🐰)乘机次数更(💜)多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更(🔀)是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点(💷)，但这次格(🥗)外(⏩)用心，为(💲)乌鲁木(🥔)齐航线(🦁)专门投放了配备可全平躺商务(👐)舱座(👶)椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰(🏸)》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌(🌔)鲁木齐机场累计运营定期客货运输(🐓)航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通(🆑)航中亚航点数量为国内十大枢纽机场(😂)之首。 李瀚明表示，乌鲁(👀)木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西(🚬)亚。香港航线(📧)实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌(🍎)表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木(🏋)齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及(🧦)周边地区(🦑)旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步(🏻)增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打(😑)造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合(🌬)型国际航空枢纽目标。 除了国际(📁)航线(🙁)网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入(🏧)驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有(😳)望(👺)在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具(💜)备(🔼)保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好(🏹)，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航(👒)司都会考虑跟进。除了证明(😢)机场的保障能力，也是新疆以此为契机(😫)，对外释放开放活力的强烈信号。 (♉)在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、(🐥)更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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