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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主(💂)品(🎀)牌的崛起给不少(🎅)外国汽车(📻)品牌(➗)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特(💑)兰蒂(🚲)斯）应“尽(♓)快”退出(🕵)中国市场。他同(🍇)时警告说，美国三(🌚)大车企需要采取更严(👮)厉的措施削减(🔒)开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利(❣)润的主要来源。 世界经济论坛(⛱)官网17日刊文称(♿)，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在(📍)这一市场上(⏱)，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨(🎐)菲说，消费(👂)者现在对中国自主品牌的“忠诚度(😹)”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美(🏉)国CNBC网站梳理(📟)的数(👜)据，通用汽车及其合资公司在华市(🤪)场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有(🎳)所下降。2022年，斯特兰蒂斯(🏄)集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能(🐊)在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当(📒)你观察中国(💚)市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参(🍠)与(🙌)到这个市场中。”尽管在中(🥪)国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市(🌛)场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(🈺)跑汽车成为全球战略伙(♿)伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(🐛)汽车制造商(🕞)需要重新思考在中国的经营(⛲)方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特(🚃)律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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