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[环球时报综合报道(🅱)]“一段时间以(🖐)来，比(🏃)亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽(🐏)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(Ⓜ)车产业分析师约翰·墨菲当天在美(🦅)国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰(👺)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三(🍐)大车企需要采取更严厉的(💡)措施削减(🌾)开支，尤其是在内燃机业务方(⬆)面，因为这是目前利润(🍄)的主要来源。 世界经济论(✋)坛官网17日刊文(⛔)称，中国已成为全球(♊)最大的电动汽车市场(💚)，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨(🤐)菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵(🏫)挡中国自主品牌的(🛑)实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后(🐶)，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的(🤢)进口(🍩)业务。 针对上述情况，通用汽车高(🍁)管表示，企业对扭转中国市场的销售局(💜)面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继(👧)续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长(🍕)兼首席执行官玛丽·(📖)博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场(♎)中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(🥡)跑汽车成为全球战(🐛)略伙伴，并向后者投(🚦)资15亿欧(🌄)元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况(🚧)略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国(🐔)市场的(👠)发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）(🧞)
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