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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中(🌒)国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰(😫)·墨菲当天在美(🌥)国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和(😪)斯特兰蒂斯）应(🖼)“尽快”退出中国(🛸)市场。他同时警告说(🥑)，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(📈)面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论(🍛)坛官网17日刊(🐿)文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全(🤖)球电动汽车总(🚚)产量的一半以上。而在这一市(👮)场上，墨菲(🤯)和其他分析师认为，美(🦓)国(🛀)车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说(🎪)，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电(🥐)动汽车征收超过100%的(🔯)关(🍉)税后(🎀)，这种(🧐)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数(🏏)据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年(📝)的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信(🔊)心，他(💯)们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(👽)表示，“当你观察中国(⬛)市场时，会发现(😻)它与5年前有(🥌)很大不同。我们希望能够以正确的方式参(🚝)与到这个(👑)市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中(🏕)国车企。去年(🍳)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴(🔹)，并向后者投资15亿欧元。 “积极管(✂)理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在(🔤)中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车(🐇)制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥(🎂)有大约1.7万美元的成本优势，这有(🛂)助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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