剧情简介
对西北(😫)城市来说(🍰)，机场的作用尤(💂)为重要。西北不沿(🎢)海，也没有内河航运。依(🌳)托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无(🚲)论对区域(🐉)还是全国而言，都具有经济与战略(🏻)的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物(🤭)流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘(🎦)肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸(⚽)物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (🍇)青海将西宁机(🎠)场(📓)三期扩建(🙍)工程视(💐)为深度融入国家“一带一(🌙)路”建设的重(🐐)点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩(🤥)建(🛢)工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是(🔲)甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴(😿)机场(🍥)、成都天府机场航站楼面积相当。三(🍍)座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面(⛹)积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸(🤯)阳机场去年旅客吞吐量排在(🤧)全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机(🧜)场T1+T2+T3面积18.48万平方(🏯)米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架(🔆)次多，乌鲁(📍)木齐一直是国内(👖)最繁忙的单跑道机场(🕯)之一。扩建(🎦)后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表(🙂)示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘(🕉)大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有(🍳)建设国际航(🖨)空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航(🏃)空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝(😀)图，提出“3+7+N”国际航空(🐲)枢纽功能(🐠)体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合(🌉)型功能的国际(🍓)航空枢纽，成都、(💄)深圳、重庆、昆明(🌔)、西安(💴)、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功(🤵)能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排(⤴)名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元(👣)，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国(🚒)第(🧒)74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州(🔖)、深圳，西南的成都、重庆、(🥙)昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个(🍸)枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进(🚾)一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产(👵)业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国(😔)内几何中心，西安无论哪个方(🕢)向的(🐗)洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不(🙈)足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西(📔)开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉(👓)木图(🕢)成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过(🥀)400万人(🗄)，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞(🎲)吐量更是阿拉木图的零头。” 李(♟)瀚明认为，换个角度，差距就是上升的(🍰)空间。 国(😺)泰航空之前已(🎆)在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌(💱)鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在(🛄)机载娱乐系统加入了《我(🌸)的(🔱)阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共(🚾)240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数(🛵)量(🔂)为国内十大(🎺)枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航(👆)班量占比较(🥂)少，国际航班密度(✒)不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向(⬆)东直飞的国际和地区航线(🥓)。 新疆机场集团总(🚋)经理吕辉斌表示(🛂)，国泰航空开通乌(🕓)鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天(🦂)山国际机场的航线网(🌪)络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也(🧙)将(💀)进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同(🈂)助力打造乌鲁木齐(🥅)成为连接亚欧区域门户(🀄)复合型国际航空枢纽目(🔊)标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服(🖼)务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保(🏻)持同一水准。通过国泰(❄)开航，乌鲁(🐨)木齐有望在国际市场引起更多关注。 (🧞) “实(🕳)际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司(💎)的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东(🚭)亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为(🏄)契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集(🐇)团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴(🙁)瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线(🚚)，不断提(🏧)升吸引力和(🕸)可持续性。着眼更(🌝)大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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