剧情简介
对西北城市来(🔍)说，机场的作用尤为重要。西北不沿海(💦)，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的(✅)双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国(👢)家的(🚿)通道、商(🚢)贸物流枢纽、重要产业和人文交流(🔬)基地。 青海将西宁机场三期扩建(🚏)工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中(👊)川国际机场三期工程(💂)是积极(🤴)参与共建“一带一路”的有力注(☝)脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机(🤳)场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一(🛑)带一路”核心(🥑)枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿(📉)出大手笔。T3航站楼面积(🖤)40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史(📐)上规模最大的工程。 (🥔)西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面(🕡)积相当。三座机场(🎌)中规模最(🉐)小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两(📙)座航站楼之和。 以西安咸阳机场为(😷)例，扩建后拥有(🏇)4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量(🎼)排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁(🕗)木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架(👸)次多，乌鲁木齐一直(🔘)是国内最繁忙(🎯)的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面(🏽)向未来(😝)的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长(🎆)途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地(😼)之一，新疆、青甘大环线等(💁)热度居高不(🍆)下。西北遥远，高铁也(🍖)不(❣)发达，更依赖民航运输。此外，西(🥙)安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国(🦑)际航空枢纽功能体系。 北京、上(🕐)海、广州是(⏭)3大全方位门户复合(🤺)型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位(🥔)门户复合型功(🐕)能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位(🎍)。西安(📉)去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全(🐝)国第74位。 “有些地区出现(🛑)了多个国际航空枢纽的格局(🛀)。比如(💽)华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明(🕌)，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北(⛵)地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很(🕋)便利。加上西安产业发达(😞)，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽(🍋)的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西(♎)安无论哪个(🤞)方向的洲际航(🍤)线，都得使用(🖇)宽体机。二线枢纽用宽体机飞国(🐈)际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西(🌔)北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李(💑)瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市(🧀)都位(🎏)于亚欧航(🙇)路的中间点。利用空客A321XLR这样的远(⚽)程窄(🏛)体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲(😂)的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过(🧟)400万人，民航吞吐量规(🚕)模在2700万人次。“新疆人(🍧)均乘机次数更多(🎎)，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更(🛠)是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格(🙈)外(🎐)用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平(🚃)躺商(🦎)务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆(🥜)产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运(😄)营定期客货(🐈)运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条(🍙)，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国(🌭)内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、(🚬)西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯(🥕)一一条向东直飞(🌹)的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场(🍘)的(🐂)航线网络又一次升级，满足了新疆(🎁)及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成(🏷)为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板(🏄)，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航(👫)司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象(🍺)，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (🕑) “实际上就是‘打样’。”李瀚(🎵)明认为，国泰开航证明(💛)了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生(🥍)示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、(✊)东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力(🐦)，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰(😖)集团行政总裁林(🚅)绍(🖨)波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大(😠)范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧(🕋)黄金通道和向西开放桥头(🛰)堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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