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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品(🦏)牌的崛起给不少外国(🚴)汽车品牌带来(🍜)压(😐)力。”美国CNBC网站18日(🌥)报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为(🚊)这是目(🏏)前(🍖)利润的主要来源。 世界经济论坛官网(🚢)17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析(🚣)师认为，美国车企当下很(🐛)难抵挡中国(🖋)自主品牌(💹)的实力。墨菲说，消费者现在对中(🥒)国自主品牌的“忠诚度”很强(💈)，尤其是(🦂)在美国对中国(💳)电动汽车征收超过100%的关(👞)税(💿)后，这种“忠诚度”可能会变(🎵)得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司(🔉)在华市场(🍡)份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(📫)集团表示只在中国地区保留其旗(🎋)下Jeep品牌的进口业务。 针对上(🔁)述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心(🔙)，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·(🚼)博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰(📒)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全(🐚)球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业(🌕)务，这真是一剂难吃的药。我们有很多(👉)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(🎎)造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者(🖌)特斯拉的情况略有不同，与传统的底特(😨)律汽(🔀)车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方(🚝)面拥有大约1.7万美元的成本优势，这(🔈)有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪(💋)品植）
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