剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不(🎤)沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都(🏴)具(👬)有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、(🧤)商贸物流和文化科教中(🌂)心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建(❇)设的重点工程；(🏌)甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带(🌧)一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安(🔯)、乌鲁木齐打造“一带一(🚈)路”核心枢纽。 体量不(😼)及西(🤧)安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最(🔐)大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航(🚦)站楼面积相(😙)当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼(🗡)面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机(🕴)场(😔)T1+T2面积8.9万平方(⤴)米，去(🈳)年吞吐量超过1700万人次，可以说(🛤)不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架(👧)次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙(🔘)的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行(🐹)取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘(👴)大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁(🎸)也不发达，更依赖民航运输。此(🍶)外，西(🌼)安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建(🐅)设的指导意见》，画出国际航空枢(🏂)纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳(🏐)、重庆、昆明、西(🎱)安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能(🗂)的国际航空枢纽。 (😸) 2024年，西安机场(💂)旅客(😧)吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞(🚿)吐量2776.57万人次，排名(🎈)全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木(👢)齐去年GDP仅为4502.16亿元(🈂)，排名全国第74位。 “有些地区出现了(🧕)多个(👉)国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成(🧘)渝不同的是，西北地域辽阔(😴)，西安与乌鲁木齐距离非(😴)常远，两个(🌚)枢纽生态位截然不同。” 李(💶)瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这(✋)样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达(♓)，又是旅游(Ⓜ)胜地，这些因素让西安国内客流(👢)常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接(🧛)近(🧚)国内几何中心，西安无论哪个(♍)方向的洲际航线，都(🔳)得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 (🍽)反观(🥝)乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李(😌)瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城(🕖)市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样(🎷)的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦(💃)。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄(🔒)体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口(🐣)近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木(🧕)齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度(🕶)，差距(👢)就是上升的空间。 (🔄) 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门(⚡)投放了配备可全平躺商(🥣)务舱座椅的A330-300宽体(😤)机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰(🍲)》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐(🚘)不缺国际和地(♎)区航线。2024年，乌鲁木齐机场累(📺)计运营定期客货运输(😞)航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全(☕)部(🤧)通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之(🍷)首(🎬)。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比(🦑)较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香(😀)港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足(🦄)了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌(🗯)鲁木齐机场的国(🤴)际化水平，也将(🏔)进一步增强新疆的区(➰)位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐(🆘)成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国(🚊)际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现(🎅)，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级(💪)航司保持同一(🛬)水(⛽)准。通过国泰开航，乌鲁木齐(🕺)有望在国际市场引(🐅)起更多关注。 “实际上就是‘打(😖)样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场(⏩)具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了(🍲)证明机场的保障能力，也是(🎄)新疆以此为契机(🐼)，对外释放开放活力的强烈信号。 在(🥪)会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马(🧘)兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运(🚒)行好直航航线，不(🎷)断提升吸(👡)引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓(🍘)展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧(🏝)黄金通道和向(🛩)西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓(🚹)中亚等区域市场，实现更大发展。
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