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[环球时报综合报道]“一(🏽)段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少(🍦)外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动(🎴)中表示，美国底特律三巨头（即(⛅)通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）(🎥)应“尽快”退出中(🌁)国市场。他同时警(🍪)告说，美国三大车企需要采取更严厉的措(🍥)施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全(🎙)球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车(🈂)占全球电动(🍉)汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他(🆔)分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实(🆘)力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电(⬅)动汽车征收(📇)超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得(🔛)更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公(💶)司在华市(🌥)场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(😐)场盈利占通用汽车(👻)全部盈利的比例也有所下(🌪)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(🕴)中国地区保留其(🏩)旗下(🌿)Jeep品牌的进口业(🥖)务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市(🦓)场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续(🤩)发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·(🖥)博拉(🚃)此前表示，“当你观察中(🎟)国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好(📆)中国市场，并“入股”中国车企。去年(🚋)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国(👪)零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧(🆔)元。 “积极管理你的核心业(👋)务，这真是一剂难吃(🐜)的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导(😫)者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(🤕)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于(📧)该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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