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[环球时报综合报道]“一段(👡)时间以来，比(♉)亚迪、吉利(🌐)等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力(❎)。”美国CNBC网站18日报(😀)道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国(⚫)底特律三巨头（即通用汽车、福特(🥤)汽车和斯特兰蒂(📆)斯）应“尽快”退出中国市场。他(🛐)同时警告说，美(👧)国三大车企需要采取更严厉的措(🤮)施削减开(👠)支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占(⬅)全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和(🧘)其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中(⭐)国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其(🚰)是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(🆑)”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数(🕺)据，通用汽车及其合资公司在华市场(🎧)份额从2015年的15%左右降至(🕙)去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈(🥕)利的比例也有所下降。2022年(🌬)，斯特兰(🎆)蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情(👲)况，通用汽车(🎟)高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他(🍡)们希望旗下新能源车型能(🤧)在中国(🖌)市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(😁)首席执行官玛(🎐)丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场(🌘)时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以(🧀)正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(🖋)与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经(🏽)营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不(😽)同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本(🌭)优势，这(🌺)有(📵)助(🤩)于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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