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[环球时报综合报(🧗)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析(💲)师约翰·(👆)墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特(📼)律三巨头(🐩)（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(💄)场(💅)。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论(🔻)坛(🎳)官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电(😣)动汽车占全球电动汽车总产量的一半(🗓)以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者(🔔)现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤(🚙)其是在美国对(🏣)中国电动汽车征(✔)收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(😷)车及其合资公司在华市场份额从(💻)2015年(🚯)的15%左右(✝)降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也(😝)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌(🎾)的进口业务。 (💂) 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在(👺)中国市场继续(➰)发力。据彭博社报道，通用(🎎)汽车董事长兼首席(🐎)执行(➿)官玛丽·(🔴)博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂(🐪)斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(🚚)全球战略伙伴，并向后者投资15亿(📜)欧元。 “积极管(😈)理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(📥)造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传(🕑)统的底特律汽车制造商相比(🏳)，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有(⛳)大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场(😋)的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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