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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(🌱)银证券汽车产业分析师约(🐅)翰·墨菲当(👾)天(🌐)在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国(😥)底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车(🦐)企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是(👳)在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经(🐔)济论坛官(✂)网17日刊文称，中国已成为(🏮)全球最(🍚)大的电动汽车市场，中国车企生产(🔩)的电动汽车占全球电动汽(🚤)车总产量的一半以(☕)上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车(🛹)企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(♋)变得更加强(🚔)烈。 根据美国CNBC网站梳(🦌)理(🤶)的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也(🔈)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(🔦)务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(🔑)事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示(😛)，“当你观察中国市场时，会发现它(🐅)与5年前有很大(💲)不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中(➿)。”尽管在中国市场份(🤗)额占比不大，但斯特兰蒂(🗄)斯(😮)也看好中国市场(🔳)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(🤺)宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很(😦)多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思(🖌)考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在(😵)电动汽(🛒)车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该(🔶)公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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