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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等(🍩)中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(🔑)道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为(👛)这是目(📯)前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大(🧘)的(🥏)电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在(💺)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电(⏮)动汽车征收(🎙)超过100%的关税(😝)后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合(🍊)资公司在华市场份额从(🈺)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下(🍣)降(👰)。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌(🎣)的进口(🌛)业务。 针对(⏮)上(💪)述情况，通用汽车(📎)高管表示，企业(🌼)对扭转中国市(🦉)场(🕊)的销(🚱)售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(📔)事长兼首席执行官玛丽·博拉(🎴)此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不(🐾)同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大(🎆)，但斯特兰(🚞)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月(🚭)，斯特兰蒂斯宣布(🔶)与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投(➰)资15亿(🔠)欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药(🎴)。我们有很多艰苦(➡)的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(💍)需(🍸)要重新思考在中国(🐊)的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特(🕺)律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥(🏅)有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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