《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报(🎒)道]“一(🏋)段时间以来，比亚迪、吉利等中(🌡)国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力(🧖)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底(📡)特律三巨头（即通(🍬)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时(🦖)警告说，美国三大车企需要采取更严(🤕)厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利(🥜)润的主要来源。 　　世界(👥)经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动(🎴)汽(😜)车市场，中国车企生产的(🏭)电动汽车占全球电动汽车总产量(🥧)的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析(💏)师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实(🅾)力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在(📠)美国对中国电动汽车征收超过(🕣)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(✡)汽(📢)车及其合资公司在华市(🕉)场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(🌖)特兰蒂斯集团表示只在中国地(😢)区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表(🗡)示，企业对扭(📥)转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用(😹)汽车董事长兼(🍿)首席执行官玛丽·博拉此前表(🔈)示，“当你观察中国(🥍)市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占(🧕)比不大，但斯特兰蒂斯(〽)也看好中国市场，并“入股”中国(🏛)车企。去年10月，斯特兰(🎠)蒂斯宣布与(😢)中国零跑汽车成为全球战略(⏬)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真(🐖)是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要(🤲)重新思考在中国的经营方式，但美国电(🐱)动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传(✅)统的底(🧥)特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有(🔓)大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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