剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢(💔)纽，形成(🛐)开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义(🐃)。 (🐥)2013年，早在“一带一路”倡议提出(💬)时，对新疆的定(⛳)位是：丝绸之路经济带上(🦓)重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打(🆒)造丝绸之(🎫)路经济带核心区(🎻)。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、(🍍)重要产业和(⛽)人文交流基地。 青海将西宁机(🐡)场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极(🥘)参与共建“一带(📀)一路”的有力注脚；西(📎)安和乌鲁木齐都表示(📨)，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万(🏇)平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西(🚰)安咸阳(😔)机场T5，与北京大(👹)兴机场、成都天府机场航站(🔫)楼面积相当。三座机场中规模最小(🤵)的兰州中(🈁)川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳(🌃)机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安(😍)咸阳机场去年旅客吞吐量排在全(🔷)国第(🔔)11位，西安去年GDP仅(🔛)排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞(🍎)吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑(🍄)道机场之一。扩建(♏)后可以极大缓解这几座机场的现(🐇)有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要(💲)目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际(🚅)航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际(😽)航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空(🙍)枢纽的(✡)蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢(🚰)纽功能体系。 北京、上海、广(🦖)州是3大全方位门户复合型功能的(🌃)国际航空枢(🔯)纽，成都、深圳、重庆、(🚫)昆明、西安、乌鲁木齐、(📍)哈(😞)尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场(💟)旅客吞吐量4703.04万人次(🏙)，排名(⏹)全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位(🤝)；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出(🎀)现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国(🅱)的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都(🍕)很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些(♋)因素(💔)让西安国内客流常年处(📗)于高位，间(🚙)接影响(🏓)了打造国际枢纽的(🤴)必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使(🏅)用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不(💦)高(🤳)的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向(😴)西(🎷)开放提供了便利。李瀚(📋)明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦(😺)阿拉木图(🈳)，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的(💦)远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁(🖥)木齐是唯一一个用窄(🙈)体机(🕘)能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近(🌭)200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超(😿)过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更(🌨)是(🎩)阿拉木图(🔶)的零头。” 李瀚明认为，换个角度(🤼)，差距就是上升的空间(🤼)。 国泰(🛀)航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务(🥂)舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱(🍍)乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌(🚫)鲁木齐机场累计运营定期客(🦒)货运输航线共240条。其中(🎄)，国际定期客运航线26条，与高加索(😥)地区三国与中(📉)亚五(🕤)国实现全部通航，通航中亚航点(🕉)数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比(🙄)较少，国际航班密度不够，国(🗨)际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际(📙)和地区航线。 新疆机场集团(⏫)总经理吕(😤)辉斌表示，国泰航(🦌)空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满(📪)足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌(😝)鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和(🚮)影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接(🍉)亚欧区域门户(🚞)复合型国际(🌪)航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国(🥌)泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际(❓)品牌形象，常年与新(📥)加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际(🏉)市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国(🆎)泰开航证(🏎)明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新(🅾)疆以此为契机，对外释(🈴)放(😞)开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直(⛱)航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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