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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪(👩)、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站(👠)18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活(💋)动中表示，美国底特律三巨头（即(⏪)通用汽车(🔶)、福特汽车和斯特兰蒂斯）(🛵)应“尽快”退出中国市场(😮)。他同时警告说，美国三大(😞)车企需要采取更严厉的措施削减开(🏾)支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企(🈺)生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这(🏄)一市场上，墨菲和其他分析(🏀)师认为，美国车企(🕖)当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲(🍫)说，消费者现(🐱)在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美(🛡)国(➗)CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右(⛽)降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(⛎)用汽车(🔐)全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地(💹)区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上(🏫)述情况，通用汽车(⤴)高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下(⏭)新能源车型能(🙇)在中国市场继续发力。据彭博社报(💉)道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国(🎎)市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙(🎀)伴，并向后(🐏)者投资15亿欧元。 “积极管理你(🌿)的核(🌔)心业务，这真是一剂难吃的药(🛡)。我们有很(🔑)多(☔)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(🏵)车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但(🆑)美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律(😈)汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大(🌺)约1.7万美元的成本优势，这有(🍊)助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大(🦂)的发展空间”。（汪品植）
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